Он затонул в Адриатическом море больше 2000 лет назад
Исследователи проанализировали гидроизоляционный состав, которым был покрыт корпус древнеримского корабля «Иловик-Паржине-1», затонувшего примерно две тысячи лет назад в Адриатическом море. Они определили, что античные люди использовали сосновый вар, который как минимум иногда смешивали с пчелиным воском. При этом, судя по сохранившейся внутри вещества пыльце, корабль просмаливали несколько раз в портах, окружающая растительность в которых отличалась друг от друга. Об этом ученые пишут в статье, опубликованной в журнале Frontiers in Materials.
Десять лет назад, в 2016 году, неподалеку от небольшого хорватского острова Иловик обнаружили древний корабль, который затонул в Адриатическом море в эпоху Античности. Спустя год подводные археологи начали исследования этого объекта, которые продолжались до 2022 года. На глубине около четырех метров примерно в 30 метрах от современной береговой линии они нашли фрагменты амфор, каменный балласт, а также обломки самого корабля, который получил название «Иловик-Паржине-1».
Исследователи выяснили, что длина этого корабля составляла примерно 21,5 метра, а ширина — около 6,5 метра. Похоже, что на нем перевозили по морю древесину и амфоры с вином. Чтобы определить возраст находок, ученые обратились к радиоуглеродному методу, а также проанализировали типологию найденной керамики. В результате они пришли к выводу, что обнаруженные свидетельства кораблекрушения относятся приблизительно к 170–120 годам до нашей эры. Более того, впоследствии ученые изучили многочисленные гальки и булыжники, которые использовались на судне в качестве балласта. Судя использованным породам, корабль, по-видимому, построили в районе итальянского города Бриндизи, который находится в современной Апулии.
Теперь Армель Шаррье-Дюо (Armelle Charrie-Duhaut) из Страсбургского университета и ее французские коллеги представили результаты дальнейших исследований корабля «Иловик-Паржине-1», сосредоточив свое внимание непосредственно на самом корпусе. Прошлые исследования показали, что во время постройки этого судна античные мастера использовали разные породы древесины: вяз (Ulmus sp.), дуб (Quercus sp.), ясень (Fraxinus sp.), деревья или кустарники из семейства розовых (Rosaceae), а также пихту (Abies sp.). Причем доски, которые использовались для строительства как внешней части корпуса, так и внутренней, были обработаны гидроизоляционным веществом, анализу которого и посвящена статья.
Ученые обратились к инфракрасной спектроскопии с преобразованием Фурье, газовой хроматографии и масс-спектрометрии, а также микроскопическому анализу, чтобы определить, чем именно обработаны доски. Полученные результаты указали на то, что для гидроизоляции античные люди, строившие и обслуживавшие корабль, использовали сосновый вар — вещество, которое с давних времен использовалось для просмаливания лодок, кораблей и прочих конструкций и вещей. Причем часть образцов представляла собой сосновый вар, смешанный с пчелиным воском, который добавлял субстанции пластичности. О том, что римляне использовали такое средство (zopissa) для гидроизоляции, писал в I веке нашей эры Плиний Старший в XVI книге «Естественной истории».
Отдельное внимание авторы статьи уделили пыльце, которая сохранилась в гидроизоляционной субстанции, так как она указывает на место, где добыли смолу или откуда ее привезли туда, где обрабатывали корабль. Ученые выяснили, что корабль действительно могли построить на территории современной Апулии. При этом во время эксплуатации судно неоднократно дополнительно обрабатывали варом, смолу для которого добывали в районе с другой растительностью. Видимо, это происходило в портах, в которые корабль заходил на ремонт или обслуживание.
Затонувшие корабли нередко становятся объектами всесторонних исследований. Например, за последние годы вышел целый ряд работ о торговом судне «Мааган Михаэль Б», ушедшем на дно у берегов современного Израиля в конце VII или начале VIII века нашей эры. Ученые обнаружили на нем кости старейших в Средиземноморье корабельных крыс и выявили остатки рыбы и соуса, которые перевозились в амфорах на борту этого судна.